این پژوهش با هدف شناسایی عوامل مؤثر بر پذیرش و استفاده از بانکداری اینترنتی از طریق مدل توسعه‌یافته‌ی پذیرش فنّاوری ارائه شده است. طبق مدل، کاربرد فنّاوری به نیت رفتاری افراد بستگی دارد که به‌نوبه‌ی خود این عامل نیز تحت تأثیر عواملی چون سودمندی درک‌شده، سهولت کاربرد درک‌شده، خودتأثیری درک‌شده، و ریسک درک‌شده توسط کاربران قرار می‌گیرد.در این پژوهش نمونه‌یی از مشتریان بانکداری اینترنتیِ بانک اقتصادنوین مورد بررسی قرار گرفته است. یافته‌های تحقیق نشان می‌دهد که سودمندی درک‌شده، سهولت کاربرد درک‌شده و خودتأثیری درک‌شده، بر استفاده از بانکداری اینترنتی تأثیر مثبت دارند. ضمناً عامل ریسک درک‌شده نیز علی‌رغم فرضیه، رابطه‌یی مثبت با نیت رفتاری دارد. همچنین نیت استفاده از خدمات بانکداری اینترنتی بر استفاده از این خدمات تأثیری مثبت دارد.

در این نوشتار ضمن بررسی ریسک‌های زنجیره‌ی تأمین، دسته‌بندی مناسبی برای ریسک‌های زنجیره‌ی تأمین خودروسازی ایران ارائه شده است. همچنین ادبیات موجود درباره‌ی عوامل ایجادکننده‌ی آسیب‌پذیری با معرفی پنج عامل آسیب‌پذیری از طریق انجام مصاحبه‌های نیمه‌ساخت‌یافته با خبرگان گسترش یافته است. در نهایت این فرضیه که عوامل ایجادکننده‌ی آسیب‌پذیری زنجیره‌ی تأمین منجر به افزایش مواجه‌ی زنجیره‌ی تأمین با انواع ریسک‌ها می‌شود، به‌طور تجربی و با انجام یک تحقیق پیمایشی در بین اعضای زنجیره‌ی تأمین خودروسازی کشورمان آزموده می‌شود. نتایج حاصله نشان می‌دهد که عوامل آسیب‌پذیری معرفی‌شده در این نوشتار نسبت به عوامل موجود در ادبیات سهم بیشتری در توضیح واریانس ریسک دارند و در کل بیش از ۳۰٪ تغییرات ریسک زنجیره‌ی تأمین باتوجه به ده عامل آسیب‌پذیری مورد بررسی در این نوشتار توضیح داده می‌شود.

در این پژوهش به‌منظور بررسی جایگاه کانون‌های تفکر در حوزه‌های مختلف تصمیم‌سازی در کشورهای مختلف جهان، تعداد ۲۰ کشور از مناطق مختلف جهان برگزیده شدند و نسبت به شناسایی اطلاعات، آمار، سازمان‌دهی، نوع فعالیت، وابستگی، اهداف و جایگاه ملی و بین‌المللی‌شان، کانون‌های تفکر هشت کشور عمده ــٓشامل روسیه، کره جنوبی، آلمان، فرانسه، آمریکا، کانادا، انگلستان و ژاپنٓــ مورد تجزیه و تحلیل بیشتر قرار گرفته‌اند. در ادامه کانون‌های تفکر موجود غیردولتی در ایران مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفته و براساس آن، الگویی برای توسعه‌ی کانون‌های تفکر در ایران به‌منظور رشد حوزه‌های تصمیم‌سازی پیشنهاد شده است. نتایج حاصل از این تحقیقات نشان می‌دهد که بخش مهمی از تصمیم‌سازی‌های و تصمیم‌گیری‌ها و سیاست‌گذاری‌ها به‌خصوص در کشورهای پیشرفته توسط کانون تفکر صورت می‌گیرد. بالاخره مطالعات نشان می‌دهد که کانون‌های تفکر در ایران علی‌رغم وجود نیروهای انسانی کارا و مؤثر که اصلی‌ترین رکن یک کانون تفکر را تشکیل می‌دهد، مراحل ابتدایی خود را می‌گذراند و هنوز پایگاه مناسب و درخور را نیافته‌اند و لزوم تأمل و سرمایه‌گذاری بیشتر دولت مردان در این خصوص کاملاً محسوس است.

مدیران کسب‌وکار امروز، به‌منظور برخورد با محیط متلاطم رقابتی از ابزارهای الکترونیکی برای برقراری ارتباط با مشتریان و تأمین‌کنندگان استفاده می‌کنند. نحوه‌ی استفاده از تجارت الکترونیکی و تصمیم‌گیری درمورد آن یک انتخاب استراتژیک است که موجب تقویت مزیت رقابتی سازمان می‌شود. مدیران با انتخاب استراتژی تجارت الکترونیکی متناسب با عوامل محیطی، سازمانی، بین‌سازمانی و استراتژی رقابتی، منافع لازم را برای سازمان خود تأمین می‌کنند. در نوشتار حاضر با استفاده از رویکرد تحلیل سلسله‌مراتبی فازی و با توجه به عوامل گوناگون در کسب‌وکار شرکت فولاد آلیاژی، استراتژی تجارت الکترونیکی انتخاب شده است. نتایج تحقیق نشان‌گر آن است که استراتژی تجارت الکترونیکی مرتبط با مدیریت خرید در رتبه‌ی اول اولویت قرار دارد و استراتژی‌های تجارت الکترونیکی مرتبط با توسعه‌ی پایگاه مشتری و مرتبط با ارتقاء خدمات مشتری در اولویت‌های بعدی قرار دارند.

در سال‌های اخیر کاربرد برون‌سپاری برای دست‌یابی به پاسخ مؤثر در پروژه‌های مختلف سازمان به‌طور چشمگیری افزایش یافته است. سازمان‌ها می‌کوشند که با انتخاب و هدایت پیمانکاران، پروژه‌های خود را در چارچوب هزینه، زمان و کیفیت تعریف‌شده به پایان برسانند. انجام موفقیت‌آمیز پروژه‌های برون‌سپاری‌شده، چالشی مهم برای سازمان‌های کارفرما محسوب می‌شود. با توجه به نقش مهم و تأثیرگذار پروژه‌های عمرانی در توسعه‌ی صنعتی کشورها و متداول‌بودن استراتژی برون‌سپاری در این صنعت، شناسایی و ارزیابی عوامل کلیدی موفقیت کمک شایانی به موفقیت برون‌سپاری پروژه‌ها می‌کند. هدف این تحقیق شناسایی عوامل کلیدی در موفقیت برون‌سپاریِ پروژه از دید کارفرما در زمینه‌ی خاص پروژه‌های عمرانی است که احتمالاً با عوامل کلیدیِ موفقیت در انجام داخلی پروژه و نیز عوامل کلیدی از دید پیمانکار، متفاوت خواهد بود. در نظریه‌پردازی این تحقیق، مدل اولیه براساس مدل‌های سنتی در ادبیات و مصاحبه با خبرگان تهیه شد. بدین منظور از مدل کلاسیکِ عوامل موفقیت پروژه که در محیط پروژه‌های عمرانی از دید مجری کاربرد دارد،مرجع{۱} استفاده شد. سپس رابطه‌ی بین عوامل موفقیت و موفقیت پروژه در چارچوب نظری، در محیط برون‌سپاری شهرداری تهران و با پروژه‌های اخیر این سازمان، به‌صورت کمی ارزیابی شد. نتایج حاصل از مدل پنج‌عاملیِ فوق مؤید تأثیر پنج عامل: مدیریت ارتباطات با پیمانکار، نحوه‌ی انتخاب پیمانکار، شفاف‌بودن مأموریت و اهداف پروژه، وظایف فنی و تخصصی، و حمایت مدیریت ارشد از کارفرمای پروژه‌ی عمرانی بر موفقیت برون‌سپاری پروژه‌های عمرانی است. عوامل موفقیت برون‌سپاری کارفرما تفاوت قابل ملاحظه‌یی با عوامل موفقیت سنتی از دید مجری دارد.

در این نوشتار یک زنجیره‌ی تأمین دوسطحی، شامل یک تولیدکننده و تعدادی تأمین‌کننده که با تقاضای حساس به قیمت و مدت زمان تحویل مواجه‌اند، مورد مطالعه قرار می‌گیرد. برای تجزیه و تحلیل تصمیم‌گیری درباه‌ی قیمت و مدت زمان تحویل توسط تولیدکننده (به‌عنوان) و تأمین‌کنندگان (به‌عنوان) ، از بازی استکلبرگ استفاده می‌شود. سپس به‌منظور تعیین قیمت و مدت زمان تحویل توسط تأمین‌کنندگان تحت شرایط رقابت افقی، از مفهوم نقطه‌ی تعادل نش استفاده شده است. هدف هر شرکت انتخاب بهترین قیمت و مدت زمان تحویل برنامه‌ریزی‌شده است، به‌گونه‌یی که سود عملیاتی آن شرکت بیشینه شود. در ادامه، با استفاده از مطالعات عددی چگونگی تأثیرگذاری ویژگی‌های متفاوت بازار و شرکت‌ها بر رقابت تعیین قیمت و مدت زمان تحویل نشان داده می‌شود.

در این نوشتار برای محاسبه‌ی ارزش دوره‌ی عمر مشتریان در صنعت ماشین‌های راه‌سازی مدلی ارائه شده است. برای این کار سعی شده ابتدا مشتریانِ دارای ویژگی‌های رفتاری یکسان شناسایی و دسته‌بندی شوند. سپس کتب، مقالات و تحقیقات پیشین بررسی، و مدل‌های ارائه‌شده برای محاسبه‌ی ارزش مشتریان در کسب‌وکارهای مختلف شناسایی شد. این مدل‌ها براساس تناسب‌شان با صنعت ماشین‌آلات راه‌سازی با یکدیگر مقایسه شده و مناسب‌ترین الگوی هماهنگ با صنعت ماشین‌آلات راه‌سازی شناسایی و ارائه شد. سپس الگوی مشخصی برای محاسبه‌ی پارامترهای ورودی ارزش مشتری در روش منتخب براساس دسته‌بندی مشتریان ارائه می‌شود. در نهایت این روش برای دسته‌بندی و محاسبه‌ی ارزش مشتریان یکی از شرکت‌های ایرانیِ عرضه‌کننده ماشین‌آلات راه‌سازی به کار برده شده است. کلیدواژگان

گاهی در مرحله‌ی اجرای پروژه با فعالیت‌هایی مواجه می‌شویم که به‌دلیل مشکلات مالی و بروز عوامل تأثیرگذار، به‌موقع به اتمام نمی‌رسد و اگر بر روی مسیر بحرانی فعلی قرار نداشته باشد، مسیر بحرانی پروژه را تعویض می‌کند. در این نوشتار الگوریتمی ارائه می‌شود که نه‌تنها معیار زمان، بلکه معیارهای دیگری را در تعیین مسیر بحرانی مد نظر قرار می‌دهد. در این الگوریتم تصمیم‌گیرنده به هر فعالیت شاخصی را اختصاص می‌دهد. به‌دلیل عدم قطعیت موجود در بیان داده‌ها و اطلاعات، برای تعیین مقدار عددی شاخص‌های مورد نظر برای هر فعالیت، از اعداد فازی مثلثی و متغیرهای کلامی استفاده شده است. سپس با استفاده از روش تاپسیس T‌O‌P‌S‌I‌S فازی مسیر بحرانی مورد نظر انتخاب می‌شود. در انتها برای نمایش روند الگوریتم پیشنهادی یک مثال عددی حل شده است.

ریسک درک‌شده تأثیر زیادی بر تصمیم سفر و انتخاب مقصد مورد نظر گردشگران دارد. در نوشتار حاضر درک گردشگران خارجی از ریسک سفر به اصفهان به‌عنوان یک مقصد گردشگری بررسی شده است. جامعه‌ی آماری این پژوهش گردشگران خارجی بوده که در بازه زمانی انجام پژوهش (شهریور و مهرماه سال ۱۳۸۸) از اصفهان دیدن کرده‌اند. حجم نمونه با استفاده از یک مطالعه‌ی مقدماتی ۲۲۴ برآورد شده است. انتخاب این نمونه‌ها، از طریق نمونه‌گیری تصادفی در دسترس انجام شده است. نتایج نشان می‌دهد که ویژگی‌های فردی گردشگران از قبیل جنسیت، ملیت، هدف سفر و داشتن تجربه‌ی قبلی سفر به ایران، ادراک آن‌ها از میزان ریسک سفر به ایران را تحت تأثیر قرار داده است، اما سن تأثیری بر ادراک از ریسک نداشته است. گردشگرانی که برای دیدار دوستان و بستگان خود به ایران سفرکرده بودند نسبت به سایر گردشگران ریسک بیشتری را درک می‌کردند. گردشگران باتجربه در مقایسه با گردشگرانی که برای اولین‌بار از ایران دیدن می‌کردند، ریسک‌کم‌تری را از سفر به ایران درک می‌کردند. زنان نیز در مقایسه با مردان ریسک بیشتری را درک می‌کردند.

درخصوص توسعه‌ی شرکت‌های هواپیمایی و برنامه‌ریزی خطوط پروازی مدل‌های زیادی ارائه شده است. در توسعه‌ی این مدل‌ها نیز از رویکردهای مختلف ــٓنظیر برنامه‌ریزی ریاضی، روش‌های تشریحی، شبیه‌سازی با توجه به نظریه‌ی صفٓــ و نیز از مدل‌های ابتکاری استفاده شده است. رویکرد مورد استفاده در توسعه‌ی مدل‌ها براساس کارکرد مدل‌ها در برآورد و تقاضای سفر، زمان‌بندی عملیات، نحوه‌ی ارائه‌ی سرویس و خدمات به مشتری، تعیین ظرفیت، و... تعیین می‌شود. در این نوشتار با استفاده از رویکرد نظریه‌ی صف، یک مدل شبیه‌سازی سیستم صف برای تعیین ظرفیت شرکت‌های هواپیمایی ارائه شده است. این مدل با استفاده از نرم‌افزار S‌L‌A‌M توسعه یافته و برای تحلیل یک شرکت هواپیمایی به‌کار رفته است. نتایج حاصل از این مدل با مدل شبکه‌ی باز جکسون مقایسه شده و از این حیث کارایی و اعتبار آن تأیید شده است.

با وجود گزارش‌های متعدد از موفقیت «نگه‌داری مبتنی بر اطمینان R‌C‌M در کشورهای پیشرفته‌ی صنعتی، پیاده‌سازی آن در ایران و کشورهای در حال توسعه چندان موفق نبوده است. توجه بیش از اندازه‌ی متخصصین به روش‌های اجرایی، و غفلت آن‌ها از مفاهیم زیربنایی و اصول پایه یکی از مشکلات اساسی و موانع پیاده‌سازی و اجرای اثربخش R‌C‌M متناسب با زیرساخت‌ها و شرایط حاکم بر صنایعِ کشورمان بوده است. در این نوشتار با بهره‌گیری از مفاهیم زیربنایی R‌C‌M و استفاده‌ی تلفیقی از تکنیک‌های F‌M‌E‌A، نمودار علت و معلول و شبیه‌سازی رایانه‌یی، مدلی اجرایی در پاسخ به محدودیت‌های حاکم بر صنایع کشورمان ارائه‌شده و عملکرد آن در مطالعه‌ی موردی ارزیابی شده است. ارزیابی نتایج حاکی از افزایش همزمان اثربخشی و کارایی در فرایند نگه‌داری و تعمیرات مطابق با اجرای موفقیت‌آمیز مدل پیشنهادی است.

در ایران چهارچوب مناسبی برای شناسایی و دسته‌بندی ریسک‌های پروژه‌های فنّاوری اطلاعات وجود ندارد و تاکنون نیز تحقیقی درمورد نحوه‌ی شناسایی ریسک‌های سیستم کنترل محدود طرح و ترافیک انجام نشده است. در این پژوهش ابتدا چهارچوبی پیشنهادی در قالب ساختار شکست ریسک‌های سیستم موصوف، به‌منظور دسته‌بندی ریسک‌ها ارائه شده که این الگو در سایر پروژه‌های فنّاوری اطلاعات قابل استفاده است. سپس ریسک‌های شناسایی‌شده با استفاده از روش‌های کیفی مورد تحلیل قرار گرفته و در آخرین فهرست، ۱۰ ریسک مهم و ۵ منبع با اهمیت معرفی می‌شود تا در فازهای دیگر چرخه‌ی مدیریت ریسک مورد تحلیل و پاسخ‌گویی قرار گیرند. نتایج تحقیق حاضر نشان می‌دهد که «عدم تحقق زنجیره‌ی تأمین مورد نیاز» و «مدیریت منابع (منابع ناقص)» به‌ترتیب به‌عنوان مهم‌ترین ریسک و پراهمیت‌ترین منبع باید مورد توجه ویژه مدیران فنّاوری اطلاعات قرار گیرد.